從深圳市交通運輸局獲悉，桂廟路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程瀝青面層攤鋪順利完成，標志著該工程近期將通車投入使用。隧道開通后將實現(xiàn)福田、羅湖往前海過境交通從桂廟路地面道路剝離，有效緩解地面道路交通壓力，實現(xiàn)前海與市中心區(qū)的快速聯(lián)系。

　　使用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝

　　桂廟路快速化一期工程是深圳市干線路網(wǎng)規(guī)劃中濱海大道的重要組成部分，起點為月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海濱路，道路全長4.9公里，按城市快速路標準建設。主路采用隧道下穿南山桂廟路片區(qū)，隧道斷面為雙向六車道加集散車道，設計時速80公里/小時，地面道路為雙向6-8車道，設計車速40公里/小時。

　　該工程工期緊任務重，為更高效高質(zhì)完成項目建設，市交通運輸局建設中心打破傳統(tǒng)施工方式，全力推進桂廟路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程采用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝。近日，該工程順利鋪筑完成。

　　本次攤鋪作業(yè)段為桂廟路快速化改造（一期）工程（隧道內(nèi)路面標）西行隧道上面層瀝青，西起于月亮灣大道東側(cè)（K2+390），東止于后海濱立交東側(cè)（K4+350）,全長1.96公里，約3萬㎡，體積1200方，約2900噸料，一次性攤鋪完成。

　　路面施工向數(shù)字化、智能化更進一步

　　深圳市交通運輸局介紹，3D數(shù)字化瀝青攤鋪技術(shù)是通過三維建模將道路設計線導入3D控制系統(tǒng)來實現(xiàn)精準化施工，主要由測量機器人基準站和施工自動控制系統(tǒng)組成，通過全站儀三維定位及多種傳感器檢測技術(shù)，對施工機械進行定位控制。

　　據(jù)介紹，3D數(shù)字化瀝青攤鋪技術(shù)工藝流程主要有以下幾步：1.下承層數(shù)據(jù)采集；2.三維數(shù)據(jù)建模與導入；3.測量機器人安設；4.控制系統(tǒng)的啟用智能化施工；5.過程實時控制和校準。施工過程中進行實時的三維坐標數(shù)據(jù)檢測和施工質(zhì)量反饋，實現(xiàn)完全自動控制攤鋪高程、厚度、坡度的控制，減少人的控制和誤差，簡單、快速、精準的完成攤鋪施工。

　　據(jù)悉，3D數(shù)字化瀝青攤鋪可有效提高機械使用的效率，節(jié)約物料，降低油耗；同時可縮短工期，提高工作效率。更重要的是，一次攤鋪減少了橫向接縫，提高平整度，大大提升了行車舒適度。桂廟路3D數(shù)字化瀝青攤鋪，不僅有效提升了桂廟路項目的質(zhì)量和效率，更標志著深圳市路面施工向數(shù)字化、智能化更進一步。

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