跨襄陽(yáng)北編組站大橋是世界最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋。大橋全長(zhǎng)920米，為雙獨(dú)塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋，采用先轉(zhuǎn)體、后懸拼的施工工藝，轉(zhuǎn)體重量高達(dá)32000噸。除此之外，該橋跨越32個(gè)股道，為國(guó)內(nèi)跨越股道最多的橋梁，具有結(jié)構(gòu)形式新、工程規(guī)模大、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。

　　建設(shè)中的跨襄陽(yáng)北編組站大橋

　　據(jù)了解，跨襄陽(yáng)北編組站大橋T3主塔橋面以上部分高117米，中橫梁位于主塔50.3米至60.3米之間，分為兩次澆筑混凝土。5月16日，項(xiàng)目啟動(dòng)第二次澆筑，經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)于17日11點(diǎn)完成，共澆筑700方混凝土，澆筑完成后，將繼續(xù)進(jìn)行主塔爬升，爬升至73米之后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

　　項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，大力發(fā)揚(yáng)“登高精神”，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，提升安全質(zhì)量管控能力，運(yùn)用模型試驗(yàn)、BIM可視化技術(shù)和智慧化控制系統(tǒng)，不斷開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和小改革，創(chuàng)造了一大批工作亮點(diǎn)，為工程建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　目前，大橋轉(zhuǎn)體裝置已完成現(xiàn)場(chǎng)試拼試驗(yàn)，全面檢驗(yàn)了轉(zhuǎn)體過(guò)程中齒輪的嚙合狀態(tài)和同步性，校核了不同轉(zhuǎn)速下滾輪小車(chē)的強(qiáng)度、剛度及平穩(wěn)性，轉(zhuǎn)體線路長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)體用時(shí)等技術(shù)指標(biāo)，為下一步轉(zhuǎn)體施工奠定基礎(chǔ)。

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