近日，隨著最后一跨邊跨鋼箱梁吊裝完成，由中國(guó)鐵建大橋局施工的京哈高速綏盤段新建8座跨線橋頂推施工全部完成，標(biāo)志著項(xiàng)目順利打贏“拆老橋、建新橋”攻堅(jiān)行動(dòng)中的“最硬一仗”，為實(shí)現(xiàn)京哈高速北京方向通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　攻堅(jiān)之際，最需磅礴之力。為保障民生通行，第二批舊橋拆除及新橋建設(shè)同步進(jìn)行。項(xiàng)目于9月18日歷時(shí)15小時(shí)徹夜奮戰(zhàn)，完成興隆天橋、?？倝炋鞓?、黑臺(tái)嶺南天橋及山灣子天橋4座舊跨線橋拆除工作。拆除的跨線橋全長(zhǎng)90.18米，為14+27+27+14米現(xiàn)澆混凝土箱梁，涉路段共2跨，采用直接破碎工藝拆除。本次頂推施工的8座跨線橋均采用步履式頂推法施工工藝，其中頂推難度最大的高嶺公分離式立交橋橋面凈寬9米、跨度108米、鋼箱梁重達(dá)308噸，相當(dāng)于205臺(tái)小轎車重量，且上跨G1京哈高速，車流量大，致險(xiǎn)因子多，交通組織安全控制要求高。

　　為了確保鋼箱梁“跨越高速”并精準(zhǔn)落梁，項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心謀劃、科學(xué)組織，對(duì)鋼箱梁分塊吊裝、頂推施工、落梁施工等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，并多次進(jìn)行技術(shù)交底，最終鋼箱梁順利頂推到位。在此期間，京哈高速始終保持著正常交通的通行狀態(tài)，圓滿實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目對(duì)京哈高速運(yùn)營(yíng)零干擾的預(yù)期目標(biāo)。

　　跨線橋頂推的順利完成，為項(xiàng)目工作面的展開(kāi)創(chuàng)造了有利局面，項(xiàng)目部將保持穩(wěn)進(jìn)步伐，全力推進(jìn)橋面系施工，持續(xù)提速增效保安全，為穩(wěn)中有進(jìn)實(shí)現(xiàn)左幅北京方向貫通目標(biāo)砥礪奮進(jìn)！

　　京哈高速公路為國(guó)家“五縱七橫”國(guó)道主干線，也是東北三省及內(nèi)蒙古東部與華北地區(qū)聯(lián)系的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。改擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，將極大改善區(qū)域交通條件、提高公路通行能力和服務(wù)水平，并將成為全國(guó)里程最長(zhǎng)的10車道高速公路。